لماذا أوقفت الحكومة البريطانية بناء المدرج الثالث لمطار هيثرو الذي سيعود عليها بالمليارات؟

مشروع المدرج الثالث لمطار هيثرو

يقترح المشروع المثير للجدل توسعة بقيمة 14 مليار جنيه إسترليني إلى أكبر مطار في المملكة المتحدة (وأكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا). بما في ذلك مدرج ثالث عبر جسر فوق M25 ، وامتدادات لمبنيي الركاب 2 و 5 ، وموقف سيارات عملاق – والذي سيشمل إعادة توجيه الطرق ، تحويل الأنهار وهدم قرية بأكملها. إذا تم المضي فيه قدمًا ، فهذا يعني أن مطار هيثرو يمكن أن يسلم ما يصل إلى 740،000 رحلة في السنة.

أقرأ أكثر :

• التاريخ الدقيق لإلغاء قطارات EUROSTAR المتجهة من لندن الى ديزني لاند باريس
• من لندن الى مصر ,أسعار تذاكر الطيران المخفضة مع بداية شهر نوفمبر
• تطلق EasyJet سوق الكريسماس وتحطيم الأسعار في بريطانيا

إذن ، ما هو آخر مدرج مطار هيثرو؟ وماذا حدث حتى الآن؟

دعنا نلقي نظرة على الوراء …

ما هو تاريخ مشروع المدرج الثالث؟

لا يزال الحديث عن مدرج ثالث في مطار هيثرو يثور منذ عام 2006 ، مع دعم حكومة حزب العمال لعام 2009 لخطط التوسع. قبل أن تلغيها حكومة الائتلاف عام 2010. بشكل ملفت. وفي عام 2015 ، عندما صرح رئيس الوزراء المستقبلي بوريس جونسون وكان نائباً عن أوكسبريدج وساوث روسليب,  تصريحه التاريخي :

• “سأستلقي أمام تلك الجرافات وأوقف بناء هذا المدرج الثالث !”.

لكن الرأي السياسي تغير مرة أخرى ، عندما في فبراير 2017 ، أصدرت حكومة المحافظين بيان السياسة الوطنية للمطارات (ANPS) ، والذي وضع خططًا لمدرج جديد شمالي غربي في هيثرو – وأجرت مشاورات مع الجمهور.

دعم النواب ANPS في يونيو 2018 ، في عهد رئيسة الوزراء تيريزا ماي ، بأغلبية 415 صوتًا مقابل 119 (لذلك ، بأغلبية 296).

ظهرت التحديات القانونية في مارس 2019 ، من أطراف مختلفة بما في ذلك عمدة لندن صادق خان ، والمجالس المحلية هيلينجدون ، واندسوورث ، وريتشموند أبون تيمز ، وهامرسميث وفولهام وويندسور ومايدنهيد ، بالإضافة إلى العديد من المجموعات البيئية مثل منظمة السلام الأخضر. في مايو ، حكمت المحكمة العليا لصالح التوسيع ، لكن الأطراف سعت إلى الاستئناف.

الاستمرار في الخطط

في شهر يونيو من ذلك العام ، تم نشر “خطة رئيسية” للتوسع تهدف إلى مدرج ثالث بحلول عام 2026. والتوسع الكامل بحلول عام 2050. وبعد شهر ، أشار جونسون ، رئيس الوزراء آنذاك ، إلى تعليقاته السابقة التي تعارض مدرجًا ثالثًا ، قائلاً خلال أسئلة رئيس الوزراء : “بالطبع ، الجرافات بعيدة بعض الشيء لكني أتابع باهتمام كبير القضايا المعروضة على المحكمة.”

وفي فبراير 2020 ، قضت محكمة الاستئناف بأن خطط المدرج الثالث كانت غير قانونية ” ، مشيرة إلى أنها تتعارض مع سياسة الحكومة بشأن تغير المناخ والتزامها باتفاقية باريس. على الرغم من أن هيثرو استأنف هذا القرار وفي ديسمبر 2020 ألغت المحكمة العليا . الحكم . وقال المطار إن الحكم “يوضح أن الالتزامات المناخية المحدثة سيتم النظر فيها كجزء من عملية التخطيط القوية التي ستنطبق على أي مقترحات لتوسيع مطار هيثرو”.

يعني هذا الحكم النهائي أن مطار هيثرو يمكنه التقدم بطلب للحصول على إذن التخطيط. وهي عملية طويلة لم تبدأ بعد. ستظل الخطط خاضعة لتحقيق عام ، وفقًا لهيئة الإذاعة البريطانية ، بالإضافة إلى أن المطار سيحتاج إلى تأمين أمر الموافقة التنموية (DCO) وموافقة حكومية إضافية قبل المضي قدمًا.

تم تأجيل الموعد النهائي المتوقع 2026 منذ ذلك الحين أيضًا ، حيث قال بيان مطار هيثرو في عام 2020 إن بنائه لن يبدأ حتى عام 2030 ، على أقرب تقدير.

لماذا تأخر المدرج الثالث؟

قد تكون المعارك القانونية المختلفة ، والوقت المستغرق لتقديم طلب للحصول على إذن التخطيط ، وصناعة الطيران التي تواجه تحديات هائلة في عامي 2020 و 2021 نتيجة لوباء Covid-19 ، كلها عوامل في التأخير.

بعد قرار المحكمة العليا الصادر في ديسمبر 2020 ، ذكر بيان هيثرو ما يلي:

• “بعد قرار المحكمة العليا بالإجماع بإعادة تنصيب [ANPS] كسياسة حكومية ، يفكر مطار هيثرو الآن في الحكم لوضع خطواتنا التالية … أولويتنا لا تزال تركز على تأمين الانتعاش للمطار من أثار Covid-19 “.

ما هو أحدث مدرج مطار هيثرو؟

تقدم سريعًا حتى أكتوبر 2022 ، وتلقى المدرج الثالث تعبيرًا عن الدعم من رئيسة الوزراء ليز تروس – وإن كان ذلك قبل أيام من استقالتها بعد أقل من شهرين في المنصب.

ذكرت صحيفة التلغراف في 3 أكتوبر أن وزيرة النقل آن ماري تريفليان قالت إنها كانت “مؤيدة” للتوسع أثناء حديثها في مؤتمر حزب المحافظين ، مضيفة: “الطيران جزء مهم من نمونا”.

وبحسب ما ورد أشارت السيدة تريفيليان إلى توسع في مطار نيوكاسل ، والذي قالت إنه أفاد السكان المحليين في دائرتها الانتخابية في بيرويك أبون تويد.

وفي 12 أكتوبر ، خلال أسئلة رئيسة الوزراء ، وافقت السيدة تروس:

• “أتفق تمامًا مع ما قالته وزيرة النقل في تعليقاتها وما نحتاج إلى فعله هو التأكد من أن الصناعات مثل صناعة الطيران تصبح أكثر صداقة للبيئة”.

بعد أن سئلوا إذا كانت تستبعد خطط النائبة في ريتشموند بارك ، سارة أولني.

وأضافت السيدة أولني:

• “بالنسبة لناخبي في ريتشموند بارك وللمجتمعات في جميع أنحاء جنوب غرب لندن ، من ويمبلدون إلى إلمبريدج ، فإن أي توسع لمطار هيثرو سيكون كارثيًا. سيشهد المدرج الثالث ضخ أكثر من ستة ملايين طن إضافي من الكربون في الغلاف الجوي كل عام ومليوني أسرة تتأثر بمستويات الضوضاء المتزايدة … “

بعد استقالة السيدة تروس ، سيتم الإعلان عن زعيم محافظ جديد – وبالتالي رئيس الوزراء – في الوقت المناسب. لذلك ، سيتعين على أولئك الذين يتبعون خطط المدرج الثالث الانتظار ومعرفة ما إذا كان رئيس الوزراء الجديد يدعمهم.

لماذا كان المدرج الثالث مثيرًا للجدل؟

يقول هيثرو على موقعه على الإنترنت إن التوسع سيخلق “عشرات الآلاف من الوظائف والمليارات من الفوائد الاقتصادية للمملكة المتحدة” – وهو أمر رددته الحكومة أيضًا – لكن أولئك الذين يعارضون الخطط يشيرون إلى مخاوف تغير المناخ والاضطراب الكبير للسكان المحليين.

فيما يتعلق بتغير المناخ ، انتقدت الجماعات البيئية فكرة وجود مدرج ثالث – حيث أن الزيادة في الرحلات الجوية ، المتوقعة بمقدار 700 رحلة إضافية في اليوم ، ستعني زيادة في انبعاثات الكربون. تم الاستشهاد بمطار هيثرو سابقًا  باعتباره أكبر مصدر منفرد لانبعاثات الكربون في المملكة المتحدة.

يقول المطار في معرض رده:

• “نحن لا نزال ملتزمين بتطوير مطار هيثرو بشكل مسؤول ومستدام ، مع التركيز على رفاهية مجتمعاتنا والبيئة. لقد التزم مطار هيثرو بالفعل بأن يكون صافي الكربون صفر بحلول عام 2050 … “
• ومن جانبها ، كتبت الحكومة في مستند عام 2016 أنها “تعتقد أنه من خلال مجموعة من تدابير السياسة والتخفيفات البيئية ، يمكن تحقيق التوسع في مطار هيثرو ضمن المتطلبات القانونية لجودة الهواء”.

العقبة الاساسية في وجه التوسعة تتمثل بالمناخ

لكن في مقال نشر عام 2019 لصحيفة الغارديان ، جادل عضو البرلمان في برايتون بافيليون وزعيمة حزب الخضر السابقة كارولين لوكاس بأن التوسع جعل “السخرية” من أهداف المملكة المتحدة (القانونية) الصفرية الصافية لعام 2050.

جادل نشطاء البيئة Greenpeace أيضًا في مدونة عام 2020: “ إذا كانت الحكومة تتعامل مع أزمة المناخ بالجدية التي تستحقها ، فإنها ستتخلى عن توسيع المطار تمامًا. بدلاً من ذلك ، يجب أن يوجه وقته وجهوده نحو توسيع وكهرباء النقل العام في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، كما يجب أن يدفع المسافرون الدائمون المزيد من المال لرحلاتهم لتقليل الطلب.

ستؤدي هذه الرحلات الإضافية البالغ عددها 700 رحلة يوميًا من مطار هيثرو أيضًا إلى زيادة التلوث الضوضائي للأشخاص الذين يعيشون تحت مسار الرحلة – كما أظهر تحليل تم إجراؤه في عام 2018 أن 2.2 مليون شخص سيتعين عليهم العيش بمستويات أعلى من الضوضاء نتيجة توسع.

بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج قرية لونجفورد بأكملها إلى التدمير حتى يتم تنفيذ البناء المخطط له ، حيث يلزم هدم 761 منزلًا إجماليًا في المنطقة – على الرغم من أن مطار هيثرو قال إنه سيوفر قيمة سوقية بالإضافة إلى 25٪ لأي منازل في المناطق الإجبارية. وبعض المناطق المحيطة بها.

هناك عدد من مجموعات الحملات ، بما في ذلك جمعية هيثرو للسيطرة على ضوضاء الطائرات (HACAN ) و Stop Heathrow Expansion (SHE) التي يقودها المقيمون ، والتي تجادل في القضية ضد التوسع لسنوات حتى الآن ، حيث تقول الأخيرة إنها تريد “أفضل نوعية الحياة لجميع السكان ليكونوا في مأمن من خطر هدم منازلهم أو التلوث الذي يلحق الضرر بأطفالهم “.